闡述了土工布的加筋作用機理,并結合某高速公路實測資料,提出了側向位移-沉降曲線分析法,引進了荷載擴散系數概念,分析了土工布在提高地基承載能力、約束側向位移和側向擠出量、減小沉降和提高抗滑穩定性等方面的作用。
　　 合成纖維材料在土工中的應用始于上世紀50年代末期,到60年代在歐美及日本等地逐漸推廣開來。我國在6年代中期開始在工程中應用,80年代以后在高速公路軟基處理中得到大規模應用。在珠江三角洲高速公路建設中,土工合成材料主要是與堆載預壓排水固結法一起應用于軟土。
　　地基處理,對地基加筋補強以提高軟土路堤在填土施工過程中的穩定性,并調整路基不均勻沉降。為探討其作用機理及應用范圍,很多學者和工程技術人員對此進行了大量的實踐和研究工作,通過實踐,我國已取得許多實踐經驗,
在機理方面也進行了一系列研究,取得了一些成果,為土工合成材料在工程中的應用打下了良好的基礎。但是試驗條件往往與施工現場有較大差距,如軟土厚度不均、不均勻沉降、室內試驗中荷載尺寸效應等的影響,因此會導致一些試驗結論與實際工程不相符的情況,一方面原因是受試驗條件的制約,試驗不一定能全面而真實反映實際工程情況,往往會夸大土工布的作用;另一方面原因是實際工程采取的分析方法不妥,有時會得到一些和實驗室不相符甚至相反的結論,導致過分弱化土工合成材料的作用,影響土工合成材料在工程中的應用。土工布是土工合成材料的一種,本文將結合某高速公路軟基試驗段的實測資料,引進荷載擴散系數概念,提出側向位移-沉降曲線分析法,分析探討土工布在提高地基承載能力、約束側向位移和側向擠出量、減小沉降和提高抗滑穩定性等方面的作用。